Wat is jouw Peugeot waard? Dit bepaalt het bod

Vraagprijs, handelswaarde en inkoop

Wat je online ziet zijn vraagprijzen en dat is niet wat auto's opbrengen. Bij een dealer zit daar bovendien garantie, prep, een APK en marge in.

Daaronder ligt de handelswaarde, grofweg de reële retailprijs min ongeveer duizend euro. Het inkoopbod ligt daar weer een aantal duizend onder. Vergelijk je bod dus met wat vergelijkbare auto's echt hebben opgebracht.

De motorisering is hier het halve gesprek

De kleine driecilinder benzinemotor heeft een distributieriem die in de motorolie loopt. Dat is een bekend aandachtspunt met een bekend bedrag, en elke goed ingelezen koper vraagt ernaar.

De diesels van dit merk hebben die constructie niet en staan juist bekend als zuinig en degelijk. Bij een diesel gaat het gesprek meer over het roetfilter en over de vraag of de auto veel snelweg heeft gereden.

Weet je welke motor erin ligt en of het grote onderhoud is gedaan, dan sta je meteen sterker. Dat ene gegeven scheelt in de praktijk meer dan een poetsbeurt.

• Welke motorisering, benzine of diesel
• Is de distributie al gedaan, en wanneer
• Handgeschakeld of de EAT-automaat
• Uitvoeringsniveau: Active, Allure, GT Line of GT
• Trekhaak, navigatie en het digitale instrumentarium
• Bij de elektrische modellen: accugrootte en garantie

Uitvoering en opties

Een Allure of GT Line verkoopt merkbaar sneller dan een basisuitvoering met dezelfde motor. Niet voor de nieuwprijs van het pakket, maar doordat de auto korter op het terrein staat, en dat is voor een handelaar direct geld.

Wat verder telt zijn de dingen die je niet kunt bijbouwen: een trekhaak, een panoramadak, stoelverwarming, een goed navigatiesysteem en LED-verlichting. Bij een 3008 of 5008 is een trekhaak echt een pluspunt.

Wat minder oplevert dan mensen denken: andere velgen of aanpassingen achteraf. Een handelaar verkoopt liever een auto zoals hij uit de fabriek kwam.

Wat er van je bod af gaat

Zelf laten repareren loont bijna nooit, want een handelaar laat dat werk doen tegen zijn eigen tarieven. Eerlijk melden loont wel, want dat houdt het bod overeind.

• Banden onder de vier millimeter
• Een APK die binnen een paar maanden verloopt
• Onderhoud dat net aan de beurt is, zeker de distributie
• Eén sleutel in plaats van twee
• Een automaat die schokt of aarzelt
• Krassen, steenslag en beschadigde velgen

Wat je bod juist omhoog haalt

Een compleet onderhoudsdossier is bij dit merk extra waard, juist omdat er een paar bekende aandachtspunten zijn. Een factuur van een vervangen distributieriem neemt precies de twijfel weg waarop anders wordt afgedongen.

Daarnaast: twee sleutels, een trekhaak en bij de elektrische modellen een lopende accugarantie. Die garantie zit op de auto en gaat gewoon mee naar de koper.