Welke Peugeot houdt zijn waarde het best?
Bij dit merk zit de restwaarde vooral in het segment. De kleine modellen doen het in procenten goed, de grote schrijven harder af. Hieronder per model wat de markt ermee doet.
108 en 208: klein verlies in euro's, grote koperskring
De kleine modellen doen het in procenten opvallend goed. Ze zijn nieuw niet duur, de reparatiekosten zijn overzichtelijk en de groep kopers is enorm.
De 208 is in Nederland een van de best verkochte auto's en dat zie je terug: er is altijd vraag en altijd aanbod. Een nette uitvoering met airco, een fatsoenlijk scherm en een lage verzekeringsklasse verkoopt vlot.
De 108 is de klassieke eerste auto. In absolute euro's verlies je weinig, want er valt weinig te verliezen, en er is altijd vraag naar een goedkope, betrouwbare stadsauto.
308: veel aanbod, veel concurrentie
De 308 is het gezinsmodel en heeft daarmee de meeste concurrentie. Er staat altijd een vergelijkbare auto naast de jouwe, dus prijs en uitvoering bepalen alles.
De SW verkoopt in Nederland doorgaans makkelijker dan de hatchback, omdat er meer mensen zijn die de ruimte willen. Een trekhaak helpt daarbij extra.
De diesels gaan grotendeels richting export, en dat is precies waarom het loont om te verkopen aan iemand die die markt bedient.
2008 en 3008: de breedste koperskring
De SUV's verkopen bij dit merk het makkelijkst. Hogere instap, meer ruimte en een auto die er nog goed uitziet als hij een paar jaar oud is.
De 3008 is het model waarmee dit merk in Nederland het meest zichtbaar is geworden, en dat helpt bij de doorverkoop. Een trekhaak is hier echt een pluspunt, want de groep die daarop zoekt heeft niet veel te kiezen.
In procenten schrijven deze modellen het gunstigst af van het hele gamma.
5008: de zeven zitplaatsen zijn de troef
De 5008 heeft een kleinere maar zeer gerichte koperskring: gezinnen die echt ruimte voor zeven nodig hebben. Die groep heeft niet veel alternatieven in deze prijsklasse.
Dat maakt hem gewilder dan je bij deze afmetingen zou verwachten. Wat de waarde bepaalt is of de derde zitrij aanwezig en compleet is, en of er een trekhaak op zit.
508 en de grotere modellen
De grotere modellen schrijven het hardst af. Ze zijn vaak zakelijk gereden, komen met hoge kilometerstanden terug en de Nederlandse markt voor deze maat is beperkt.
Dat maakt ze juist gewild voor export. Een 508 met veel kilometers en een compleet dossier vindt gewoon een koper, alleen niet altijd hier.
De elektrische modellen
Net als bij alle merken hebben de elektrische modellen de hardste klappen gehad, door dalende nieuwprijzen en veel leaseauto's die tegelijk terugkwamen.
Wat ze overeind houdt is een lopende accugarantie, een fatsoenlijk laadvermogen en een warmtepomp. Bij de kleine elektrische modellen telt het praktische bereik zwaar, want daar is de koper kritisch op.
Over alle modellen heen
- Een aantoonbaar vervangen distributieriem is direct geld waard
- Een rijkere uitvoering verkoopt sneller dan een basisversie
- Een trekhaak is bij de SUV's en de SW een echt pluspunt
- Gangbare kleuren verkopen breder dan uitgesproken keuzes
- Bij de 5008: een complete derde zitrij
- Een compleet dossier is bij dit merk extra waard
Benieuwd waar jouw model staat? Vul je kenteken in, dan krijg je binnen 24 uur een bod dat op jouw exemplaar is gebaseerd.
Veelgestelde vragen
Welke Peugeot verkoopt het snelst?
De 208 en de compacte SUV's, omdat de koperskring het breedst is. De 308 verkoopt ook prima maar concurreert met veel gelijke auto's.
Is een diesel bij dit merk nog wat waard?
Ja. De diesels hebben een goede naam en er is vraag vanuit het buitenland, zeker bij de grotere modellen met veel kilometers.
Doet de kleur er echt toe?
Ja, al is het effect bescheiden. Wit, zwart, grijs en blauw verkopen aan iedereen. Een uitgesproken kleur vindt zijn koper wel, maar het duurt langer.
Benieuwd wat jouw Peugeot oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.